什么限制了動力鋰電池組的充電速度?

來源：存能電氣  日期：2019-09-18 11:17  瀏覽量：次

　　什么限制了動力鋰電池組的充電速度?說起電動汽車第一個(gè)繞不開的話題就是充電，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也刺激動力鋰電池組的市場需求，那么限制動力電池的充電速度的因素有哪些呢？下面是存能電氣小編帶來關(guān)于動力電池的內(nèi)容，希望能讓大家有所收獲!

　　相對于跋涉旅程短，鋰電池組充電較慢是電動汽車更大的制約。在正常速度下，電動汽車的動力鋰電完全布滿需要4～8小時(shí)。現(xiàn)在也有敏捷充電鋰電池，可以在1～2小時(shí)內(nèi)布滿，但其負(fù)面影響極大，壽數(shù)會驟減至本來的1/3，且電池功用會顯著下滑。

　　什么限制了動力鋰電池組的充電速度?

　　動力鋰電池組的充電速度由動力電池本身使用的電極材料、充電樁充電功率、動力電池溫度三點(diǎn)決定。

　　在討論動力鋰電池組充電速度的時(shí)候，電池本身的承受能力絕對是最無法繞過的一個(gè)因素。無論外圍的充電設(shè)備有多牛、功率有多大、充電能力有多強(qiáng)，如果電池本身在能夠接受的充電能力方面有短板，那么充電速度肯定就快不起來。加上電池容量又比較大的話，自然充電時(shí)間就長了。

　　溫度，一般來說溫度越高自然是擴(kuò)散速度越快，但是溫度過高的話也會導(dǎo)致鋰電池組壽命降低、充電安全性下降等問題。溫度過低的話同樣不行，氣溫過低的情況下，電池中的金屬鋰會發(fā)生沉積，從而造成電池內(nèi)部短路，尤其是磷酸鐵鋰電池。

　　材料，要說影響動力鋰電池組充電速度的因素，動力電池本身所使用的材料起到了至關(guān)重要的作用。充電時(shí)，鋰離子需要加速瞬時(shí)嵌入到負(fù)極，這對動力電池負(fù)極快速接收鋰離子的能力有著很大的挑戰(zhàn)。因此，若要想提高動力電池的充電速度，其電池電極材料的應(yīng)用成為了關(guān)鍵。

　　充電樁，既然充電是一個(gè)充電樁與電動汽車交互的行為，那么充電樁也會影響充電速度的快慢。因不同運(yùn)營商的充電樁，能夠輸出的充電功率也不同。在動力電池能夠兼容的情況下，更高的充電功率能夠直接影響充電速度。

　　另外，三元材料鋰電池組的能量密度一般比磷酸鐵鋰電池高，那么對于同一車型來講，如果要求續(xù)駛里程一致，三元電池裝的肯定比鐵鋰要少，充電速度自然就快了一些。

　　目前提升動力鋰電池組充電速度的主要方向依然在使用新型電極材料上，石墨烯負(fù)極材料在鋰電池的應(yīng)用中，主要做負(fù)極活性材料和導(dǎo)電添加劑，可以大幅改善導(dǎo)電情況，降低內(nèi)阻，提升放電及充電速率，容量更高。目前已研發(fā)出了基于石墨烯材料的新電池技術(shù)，基于石墨烯材質(zhì)所造的電池將會比目前市面上的普通電池高出45%的容量，能夠在提高容量的同時(shí)擁有比標(biāo)準(zhǔn)充電速度快5倍的充電速度。

　　對于動力鋰電池組來說，性能好壞表現(xiàn)在兩個(gè)指標(biāo)上：一個(gè)是充放電倍率，代表了電池的充電速度；一個(gè)是能量密度，決定了一輛車能續(xù)航多少公里。每個(gè)品牌與每個(gè)型號的電動汽車充電的時(shí)間都不盡相同。