鋰電負極材料廠家受疫情影響能恢復正常開工嗎?

來源：存能電氣  日期：2020-02-11 14:48  瀏覽量：次

鋰電負極材料廠家受疫情影響能恢復正常開工嗎？對鋰電池材料產業鏈企業來說今年開年是頗為艱難，補貼退坡、降本壓力大、資金鏈緊張，不少企業在陣痛中掙扎求生，鋰電材料企業陰霾密布。產量方面，受疫情影響材料廠春節后開工延遲，工廠出于保守控制疫情考慮，總產能會有所縮減，預計產量會減少50%。

鋰電負極材料廠家受疫情影響能恢復正常開工嗎？

2020年伊始，在國內補貼政策不退坡，海外市場即將迎來拐點的，特斯拉上海工廠建成投產等諸多推動下，整個鋰電市場依然被看好。但在武漢疫情全國蔓延后，各行業各業均不同程度受到影響，鋰電池負極材料行業同樣無法幸免。

鑒于各地疫情管控力度不同，鋰電負極材料生產情況或多或少都有不同程度的影響，多數企業表示完全恢復正常預計要到3月份。

鋰電負極材料生產廠家開工日期普遍延后。春節假期前一些企業原定于正月初七開工，但是實際上班基本都是2月10日，生產方面主要是春節假期開始就值班的員工，其他的員工部分企業要求本省隔離7天，外省隔離14天，這就意味著鋰電負極材料廠家基本在3月份才能全面恢復正常生產。

自2019年11月份以后動力電池市場再次走向清淡，各石墨化廠家的庫存料基本在春節前消化完畢，再加上疫情造成的物流不順暢，這讓各石墨化材料廠家陷入吃不飽的尷尬境地。物流是當前最大的難題，不僅貨車難尋且價格普遍上漲20-40%，讓本就不厚的利潤再次被削薄。

國內工業級氫氧化鋰市場成交價在4.7-5萬元/噸之間，均價水平在4.875萬元/噸左右。國內工業級氫氧化鋰市場弱勢維穩運行，市場商談鮮有耳聞，同時疫情對交通及物流影響下，廠家出貨寥寥，整體市場平淡為主。

綜合來看，2月份鋰電負極材料市場受疫情影響造成的減產會非常直接，除少數頭部企業產量下滑不那么突出外，多數廠家產量將減產近50%。除部分還未執行訂單外，各家實際出貨量也將減少，目前下游動力電池市場開工率不高，數碼市場已經在節前按慣例備貨，實際生產需求尚能維持一段時間。物流運輸會是短期鋰電負極市場的瓶頸，預計2月下旬將有所改善。預計3月鋰電負極市場將基本恢復正常。

目前鋰電池材料企業開工情況主要受制原因

1）物流因素。目前湖北省物流受封城影響，進出困難，交通基本處于癱瘓狀態；全國其他地區也因部分城市有交通管制，物流不便，目前交貨困難，預計節前訂單需要在2月10號之后部分物流通道恢復后才可開始送貨，但具體恢復情況仍需觀察疫情發展；

2）下游需求。由于下游大部分鋰電池廠延遲至下周開始復工，下游需求疲軟，訂單量較少，僅有少許詢價情況。疫情對整個產業鏈影響嚴重，鋰電池材料廠對2月產量持悲觀態度。僅個別企業于本周復工，市場目前處于無訂單、少量報價狀態。

總結：到了2020年補貼退坡帶來的不利影響仍在持續，同時彌漫全國的新型冠狀病毒肺炎又給鋰電負極材料產業鏈蒙上了厚重的陰霾，2020年注定又將有一場硬仗要打，鋰電池廠家還需同舟共濟、共渡難關。