中國鐵塔采購梯次利用鋰電池主要的模式

來源：存能電氣  日期：2020-05-09 09:55  瀏覽量：次

中國鐵塔采購梯次利用鋰電池主要的模式。作為目前最大的動力鋰電池梯次利用企業(yè)，中國鐵塔機構(gòu)遍布全國，鐵塔公司是國有大型通信基礎(chǔ)設(shè)施綜合服務(wù)企業(yè)，擁有190萬個基站，對備用電源有較大需求。目前中國鐵塔已經(jīng)成為消化退役鋰電池梯次利用的“大胃王”。

中國鐵塔采購梯次利用鋰電池主要的模式

作為國內(nèi)通信基站的“老大哥”，中國鐵塔日前宣布將停止采購鉛酸電池，統(tǒng)一采購梯次利用鋰電池。鐵塔系統(tǒng)鉛酸換鋰電池過程已經(jīng)開始啟動。磷酸鐵鋰電池具備的低生產(chǎn)成本、高循環(huán)次數(shù)，通訊市場鋰電應(yīng)用核心場景是基站備用電源。

中國鐵塔根據(jù)電價水平和電網(wǎng)負(fù)荷情況快速響應(yīng)：在電價高峰時段和用電高峰等發(fā)電廠高負(fù)荷運轉(zhuǎn)時段，由梯次鋰電池為基站供電。受益于存量基站更新?lián)Q代、5G基站大規(guī)模普及帶來的通信儲能廣闊市場空間以及電力儲能在發(fā)電側(cè)、電網(wǎng)側(cè)、用戶側(cè)的快速商業(yè)化，鋰電池儲能市場發(fā)展迅速。

了解到，目前中國鐵塔采購梯次利用鋰電池主要有三種模式：

一是重新組裝。即指將回收的退役動力鋰電池包拆散，對每顆鋰電芯進行剩余容量等性能評估，根據(jù)測試結(jié)果將容量相當(dāng)?shù)匿囯姵刂匦鲁山M組裝，制作成標(biāo)準(zhǔn)的48V通信基站PACK。目前，這個工作主要由鋰電池廠家和PACK廠兩類企業(yè)承擔(dān)，尤其以后者居多。初步統(tǒng)計，中國鐵塔合作的電池及PACK廠約達20家。

由于國內(nèi)鋰電池尺寸不一，型號多樣，這類模式電池包的組裝要達到中國鐵塔梯次利用的場景要求，便對BMS廠家提出較高技術(shù)要求。

二是直接組合電池模組。由于各家整車廠細(xì)分市場、車型的不同，動力鋰電池及PACK廠對電池包的容量、大小等均有訂制化的設(shè)計。一般來說，電池模組主要分為4節(jié)、8節(jié)、12節(jié)三種類型。在鋰電池一致性較高的前提下，鋰電池廠或PACK廠會根據(jù)電池模組類型進行直接組合，比如8+8、12+4、4+4+4等。

目前這種模式以比亞迪為主導(dǎo)，除過自己承擔(dān)部分PACK，比亞迪也會釋放一部分鋰電池至市場，這將由其他PACK廠采購消納，然后再進行成組售賣，中國鐵塔也是其中的顧客之一。

三是整包使用。即指在采購?fù)艘蹌恿︿囯姵匕笾苯邮褂茫辉俨鹕⒅亟M，不會組合。目前，這種模式還停留在試點摸索階段。阻礙原因在于：鋰電池包的生命周期經(jīng)濟性還未能判定，基于使用壽命和更換維護成本二者的考量，中國鐵塔在該模式上還比較謹(jǐn)慎。

目前，前兩種模式已經(jīng)批量使用，第三種模式中國鐵塔也在摸索中。此次是否針對梯次利用電池，鐵塔沒有明確。目前，中國鐵塔在動力鋰電池梯次利用的場景主要是機房備電，將在儲能應(yīng)用、移動發(fā)電等領(lǐng)域創(chuàng)新商業(yè)模式不斷拓展，持續(xù)提升價值創(chuàng)造能力。

中國鐵塔的梯次鋰電池應(yīng)用有哪些優(yōu)勢？

梯次鋰電池相對于傳統(tǒng)鉛酸電池，具有充放電次數(shù)多、續(xù)航能力強、使用年限長等諸多優(yōu)點，從技術(shù)和經(jīng)濟性上都是可行的，有利于保障電信網(wǎng)絡(luò)運行質(zhì)量，有利于資源節(jié)約與環(huán)境保護，有利于促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。對于降低公司成本、提升企業(yè)價值有正面促進作用。

作為動力鋰電池梯級利用產(chǎn)業(yè)的需求大戶，中國鐵塔對退役動力電池有長期穩(wěn)定的需求，在梯級電池監(jiān)控管理、物流體系及維護保障等方面具有天然優(yōu)勢。中國鐵塔擁有遍布全國的專業(yè)化的維護力量，而且還建立了“無線互聯(lián)網(wǎng)+物聯(lián)網(wǎng)”的監(jiān)控平臺，可實現(xiàn)對所有接入設(shè)備“可視、可管、可控”，以確保梯次電池的穩(wěn)定運行和安全可靠。

中國鐵塔目前在動力電池梯次利用的使用場景上，主要集中在基站備電的試驗和創(chuàng)新上，下一步，將針對使用梯次電池應(yīng)用，通過持續(xù)創(chuàng)新和專業(yè)化運營，創(chuàng)造更大的動力電池梯次利用、循環(huán)利用空間。

當(dāng)前，中國鐵塔正與產(chǎn)業(yè)鏈各方合作，共建、共享梯級電池回收體系，與多家主機廠和鋰電池廠家在退役鋰電池回收和梯級利用方面簽署了戰(zhàn)略合作，保證退役動力鋰電池的“可視、可管、可控、可回收、可利用”。

總結(jié)：預(yù)計到2020年，中國鐵塔將消納全國電動車的退役動力鋰電池，與鉛酸蓄電池相比，梯次鋰電池能量高、體積小、壽命長、污染小，既能為電信企業(yè)提供更好的保障服務(wù)，又避免了傳統(tǒng)電池對環(huán)境的污染。