動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)格局變化:中國(guó)的崛起與韓國(guó)的失落

來(lái)源：存能電氣  日期：2020-07-20 16:43  瀏覽量：次

動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)格局變化：中國(guó)的崛起與韓國(guó)的失落。動(dòng)力鋰電池作為電動(dòng)汽車(chē)核心零部件，對(duì)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展尤為重要；而電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展也推動(dòng)著動(dòng)力鋰電池的發(fā)展，兩者相輔相成。優(yōu)良電池性能有利于改善汽車(chē)性能，起到事半功倍的功效。未來(lái)動(dòng)力鋰電池格局如何，一直受到人們關(guān)注。

中國(guó)的崛起與韓國(guó)的失落

隨著中國(guó)和韓國(guó)迅速崛起，中韓相繼投入鋰電池產(chǎn)業(yè)并陸續(xù)量產(chǎn)，憑借著國(guó)內(nèi)廉價(jià)的勞動(dòng)力市場(chǎng)和低價(jià)原材料，一直以來(lái)中韓走的是低價(jià)銷售競(jìng)爭(zhēng)路線，鋰電池價(jià)格被迫壓低。在這種趨勢(shì)下，中韓鋰離子電池迅速獨(dú)占一方市場(chǎng)，打破了日本一枝獨(dú)秀的市場(chǎng)格局，中日韓三足鼎立局面形成。

近年以來(lái)，中國(guó)的鋰電產(chǎn)業(yè)在長(zhǎng)期的“跟隨”過(guò)后，在消費(fèi)電子鋰電產(chǎn)品上早已實(shí)現(xiàn)了對(duì)日韓的超越，在動(dòng)力鋰電池方面也逐漸實(shí)現(xiàn)從追跑到并跑甚至開(kāi)始領(lǐng)跑。我國(guó)新能源汽車(chē)和動(dòng)力電池已取得快速發(fā)展，具備了一定競(jìng)爭(zhēng)能力，但前景依然嚴(yán)峻。

對(duì)中國(guó)政府來(lái)說(shuō)，則需在戰(zhàn)略層面上予以高度重視，在國(guó)家行動(dòng)上給予國(guó)產(chǎn)電池更多支持。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上要堅(jiān)定不移地引導(dǎo)國(guó)內(nèi)整車(chē)企業(yè)使用國(guó)產(chǎn)鋰電池；在國(guó)際市場(chǎng)上要給龍頭企業(yè)創(chuàng)造條件，提供政策和資金資源，支持他們走出去，收購(gòu)上游礦產(chǎn)、抓緊海外建廠，同時(shí)也要像在全球推廣高鐵一樣，向跨國(guó)整車(chē)企業(yè)推廣中國(guó)動(dòng)力鋰電池。

對(duì)中國(guó)動(dòng)力鋰電池企業(yè)而言，在政策的呵護(hù)下正在變大變強(qiáng)。不過(guò)仍有一點(diǎn)需重點(diǎn)留意：中國(guó)電池企業(yè)的強(qiáng)勢(shì)崛起，原因在于中國(guó)是全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，并且有政策扶持；而在海外，則仍是松下、LG化學(xué)、三星SDI的天下，它們的市占率高達(dá)76%。

全球鋰電產(chǎn)業(yè)正在中國(guó)化，早前，比亞迪與ATL先后崛起帶領(lǐng)中國(guó)力量在全球消費(fèi)鋰電市場(chǎng)愈戰(zhàn)愈勇，拿下大量市場(chǎng)份額。如今，中國(guó)新能源汽車(chē)快速發(fā)展，中國(guó)動(dòng)力鋰電池隨之突飛猛進(jìn)。正如發(fā)達(dá)國(guó)家和跨國(guó)企業(yè)給崛起中的中國(guó)處處設(shè)檻一樣，快速成長(zhǎng)的中國(guó)鋰電也不會(huì)一帆風(fēng)順，對(duì)手必將使出各種手段、設(shè)置重重障礙進(jìn)行阻擊。為遏制崛起中的中國(guó)鋰電產(chǎn)業(yè)，率先出手的是韓國(guó)LG。

中國(guó)的強(qiáng)勢(shì)崛起

從全球鋰電池市場(chǎng)集中度來(lái)看，報(bào)告顯示2016年鋰電池企業(yè)TOP10集中度為72%，相比2015年的68%提升4個(gè)百分點(diǎn)。其中，中國(guó)的沃特瑪取代AESC進(jìn)入TOP10，中國(guó)的寧德時(shí)代和比亞迪的份額上升更是相當(dāng)明顯。

從技術(shù)角度看，中國(guó)也正在進(jìn)行快速追趕。更何況，在原材料上有優(yōu)勢(shì)的中國(guó)電池產(chǎn)業(yè)，三元材料電池也早就納入了研發(fā)體系。據(jù)大數(shù)據(jù)了解，大部分大型的中國(guó)電池商已經(jīng)研究三元材料電池多年，比亞迪、沃特瑪?shù)雀窃谖辶昵熬烷_(kāi)始悄悄研究相關(guān)技術(shù)。

當(dāng)前中國(guó)動(dòng)力鋰電池供應(yīng)商主要包括比亞迪、寧德時(shí)代、國(guó)軒高科、力神、沃特瑪?shù)绕髽I(yè)，因?yàn)橹袊?guó)是全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，超過(guò)90%的鋰電池都在本土生產(chǎn)。而且，中國(guó)市場(chǎng)勞動(dòng)力和生產(chǎn)成本低，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力相對(duì)更強(qiáng)。此外，中國(guó)已經(jīng)形成相對(duì)完整的鋰電池的產(chǎn)業(yè)鏈，在鋰電池材料的配套方面占有一定的優(yōu)勢(shì)。因此，韓國(guó)電池供應(yīng)商在華越來(lái)越難以與中國(guó)廠商抗衡。

總的來(lái)說(shuō)，掌握了鋰電電芯技術(shù)的中日韓各大企業(yè)，三分天下的戰(zhàn)斗正在殘酷地進(jìn)行中。展望未來(lái)，在中國(guó)扶持政策退出前的幾年中，中國(guó)電池企業(yè)有望實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破，達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，從而像原來(lái)光伏產(chǎn)業(yè)一樣逐步進(jìn)入國(guó)際供應(yīng)鏈。而日韓廠商的動(dòng)力鋰電池也將憑借優(yōu)異的性能和低廉的價(jià)格，在中國(guó)市場(chǎng)更有競(jìng)爭(zhēng)力。到時(shí)候中國(guó)廠商將直面日韓廠商激烈的競(jìng)爭(zhēng)。