鋰電池價(jià)格成本不斷下降，將帶來(lái)更大市場(chǎng)

來(lái)源：存能電氣  日期：2019-01-08 11:07  瀏覽量：次

　　鋰電池價(jià)格成本不斷下降，將帶來(lái)更大市場(chǎng)。與鉛酸電池相比較，鋰電池循環(huán)壽命普遍是鉛酸電池的2倍以上，價(jià)格在2014年也已經(jīng)下降到2倍左右，二者循環(huán)壽命價(jià)格幾乎相當(dāng)，性價(jià)比方面則鋰電池開(kāi)始占據(jù)優(yōu)勢(shì)。隨著鋰電池價(jià)格和成本的不斷下調(diào)，未來(lái)新能源汽車應(yīng)用動(dòng)力鋰電池規(guī)模將會(huì)急劇增加，鋰電池將迎來(lái)更大的市場(chǎng)規(guī)模。

　　鋰電池價(jià)格成本下將成趨勢(shì)，市場(chǎng)供應(yīng)量激增

　　新能源汽車行業(yè)的興起，擴(kuò)大了市場(chǎng)對(duì)鋰礦資源的需求，使得鋰電池價(jià)格飛漲。然而，近日，有報(bào)告指出，未來(lái)鋰電池供應(yīng)量可能超出新能源汽車對(duì)鋰的需求量，2021年鋰電池的價(jià)格或?qū)⑾碌?5％。

　　目前，中國(guó)已是全球最大化學(xué)儲(chǔ)能的應(yīng)用市場(chǎng)，從2016年到2017年6月底，我國(guó)新增在建和投運(yùn)的電化學(xué)儲(chǔ)能裝機(jī)規(guī)模達(dá)到1.35GW，是2000年~2015年累計(jì)裝機(jī)規(guī)模的9.6倍。不過(guò)，相對(duì)于其他的新能源發(fā)電裝機(jī)，儲(chǔ)能依然是雷聲大雨點(diǎn)小。隨著鋰電池成本的快速下降，未來(lái)幾年，鋰電池儲(chǔ)能市場(chǎng)將會(huì)迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)。業(yè)內(nèi)人士表示，未來(lái)10年的下一個(gè)確定性藍(lán)海行業(yè)是儲(chǔ)能市場(chǎng)。

　　鋰電池在制造過(guò)程中，電極制造、電池裝配等過(guò)程都會(huì)對(duì)電池的安全性產(chǎn)生影響。目前，在行業(yè)內(nèi)一些專業(yè)生產(chǎn)制造鋰電池的廠家，已經(jīng)掌握了純熟的專利技術(shù)，大大提高了鋰電池的安全性。

　　行業(yè)人士明確表示，2年以后，鋰電池將取代60%以上的鉛酸電池，同時(shí)，2年后鋰電池成本將下降40%，甚至低于鉛酸價(jià)格。而目前鋰電池原材料錳酸鋰的價(jià)格已經(jīng)有了10%的下跌，完全符合兩年后成本大降的趨勢(shì)，甚至不需要兩年，鋰電池的價(jià)格優(yōu)勢(shì)就將發(fā)揮的淋漓盡致。

　　隨著性能優(yōu)勢(shì)的凸顯，鋰電池已逐漸擴(kuò)大了市場(chǎng)規(guī)模，而需求的增長(zhǎng)直接導(dǎo)致產(chǎn)能擴(kuò)張、制造成本下降，這又反過(guò)來(lái)刺激市場(chǎng)需求進(jìn)一步增長(zhǎng)。鋰電池產(chǎn)業(yè)就這樣走上了一條良性循環(huán)的發(fā)展道路。

　　鋰電池價(jià)格是如何下降的?

　　補(bǔ)貼大滑坡、下游車廠壓價(jià)、上游材料漲價(jià)，三座大山重壓之下，動(dòng)力鋰電池企業(yè)的日子愈加不好過(guò)。

　　首先看補(bǔ)貼退坡。2017年的補(bǔ)貼政策，在國(guó)補(bǔ)方面，已較2016年下滑20%，而以規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)為例來(lái)計(jì)算，總補(bǔ)貼的下降幅度則約為40%，因?yàn)閺钠胀ǖ貐^(qū)的地補(bǔ)來(lái)看，按照規(guī)定的地補(bǔ)相比2016年甚至下降了60%(僅供參考，因?yàn)槊總€(gè)地方的補(bǔ)貼政策均不同)。

　　其次是下游車廠的壓價(jià)。來(lái)自起點(diǎn)研究(SPIR)的數(shù)據(jù)顯示，2017年年初，磷酸鐵鋰電池的價(jià)格約為2.60元/Wh;三元電池的價(jià)格約為2.50元/Wh;到了2017年年底，磷酸鐵鋰電池的價(jià)格已經(jīng)下降到約1.55元/Wh，三元電池則下降到約1.45元/Wh。兩大主流動(dòng)力鋰電池，在2017年的降價(jià)幅度均達(dá)到40%。

　　免征購(gòu)置稅今年底結(jié)束，2018年現(xiàn)行補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)退坡20%。其中，乘用車、專用車補(bǔ)貼退坡約20%，客車退坡30%-50%，地方配套補(bǔ)貼比例由1∶1下降至1∶0.5。嚴(yán)重依賴政府的補(bǔ)貼來(lái)"哺育"的新能源車企一時(shí)受到了嚴(yán)重打擊，要求動(dòng)力鋰電池企業(yè)大幅降價(jià)。

　　在2019年，鋰電池價(jià)格還將下降10%-15%。也就是說(shuō)，至2019年年底，我們將可以看到，磷酸鐵鋰電池的價(jià)格將降至1.40元/Wh以下、三元電池價(jià)格將降至1.30元/Wh附近。這離2020年鋰電池1.00元/Wh的價(jià)格目標(biāo)又近了一步。

　　鋰電池未來(lái)發(fā)展前景預(yù)測(cè)：

　　未來(lái)隨著鋰電生產(chǎn)工藝和電池性能的進(jìn)一步提升，將占據(jù)儲(chǔ)能電池、動(dòng)力電池等領(lǐng)域的主要市場(chǎng)。鋰電池在各領(lǐng)域的應(yīng)用日趨廣泛，尤其是在電動(dòng)汽車、新能源、軍事等領(lǐng)域逐步推廣，各國(guó)以及各大企業(yè)紛紛加大研發(fā)支持力度。

　　今后的動(dòng)力電池制造將朝著“三高三化”的方向發(fā)展，即“高品質(zhì)、高效、高穩(wěn)定性”和“信息化、無(wú)人化、可視化”。我國(guó)鋰電池包企業(yè)也必須投入更多資源，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新、自動(dòng)化生產(chǎn)和規(guī)范化管理，加快實(shí)現(xiàn)鋰電池的智能制造。

　　從動(dòng)力電池發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，鋰電池才是未來(lái)的主力軍，各個(gè)車企均將鋰電池的開(kāi)發(fā)作為新能源汽車的主攻方向。預(yù)計(jì)未來(lái)隨著政策支持力度的加大，技術(shù)的進(jìn)步和新能源電力增加等因素，鋰電池行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模有望快速增長(zhǎng)。

　　總結(jié)：磷酸鐵鋰電池價(jià)格的下降，更是讓夾在中間的動(dòng)力電池企業(yè)，尤其是中小企業(yè)，其生存境遇越發(fā)艱難。在此情況下，要想一直穩(wěn)居高地，最關(guān)鍵的還是掌握鋰電池核心技術(shù)，做好、做強(qiáng)產(chǎn)品質(zhì)量，才能降下成本，提升企業(yè)盈利能力，否則將被淘汰出局。未來(lái)隨著鋰電池成本進(jìn)一步下降，鋰離子電池將在儲(chǔ)能市場(chǎng)獲得更為廣泛的應(yīng)用。